滁州中空錨桿簡介
中空注漿錨桿安裝方便，且它采用中空設計，相比較于普通錨桿來說中空注漿錨桿的錨固質量更好，所以它的發展也是越來越好，很多建筑工程中都采用了中空注漿錨桿使用，接下來小編與您分析一下中空注漿錨桿的經濟性。
中空錨桿
從短期的顯性效益看，以地道工程為例，因為中空注漿錨桿的單價較高，與采用普通砂漿錨桿比擬，每延一米地道錨桿總組成本及每延一米地道總造價均有所添加。在IV、III、II類圃巖中，RD25N中空錨桿較直徑22mm砂漿錨桿本錢添加了10%～26％，由此使地道本錢總造價約添加0.84%～1.5%。因為中空錨桿的使用推行，特殊近幾年的飛速開展，產量的大幅度添加，總成本錢下降，2003年的價錢與普通砂漿錨桿比照價已相差無幾。
滁州中空錨桿新聞
我國在1955年開始使用錨桿,但只是在近些年,我國錨固技術尤其是煤炭錨桿支護技術才得到迅速發展。回顧我國錨固技術的發展,大體可分3個階段:
(1)初期階段。50～60年代,以鋼絲繩水泥砂漿錨桿為代表,錨桿沒有托板(盤),錨桿相互間缺乏聯系,在這種情況下,錨桿只起懸吊作用,被動承載而不與圍巖共同作用。當時由于盲目擴大這類錨桿的應用范圍,致使部分井巷冒頂失修,實際上阻礙了錨桿支護的發展。
(2)組合錨桿支護階段。70～80年代,國家“七五”和“八五”科技攻關將錨桿支護定為軟巖巷道支護的主攻方向之一,使錨桿支護技術有了新的發展,進入了以鋼帶網和錨梁網為代表的組合錨桿支護階段。盡管這一階段開發了多種結構形式的錨桿如各結構形式的可拉伸錨桿等,但仍以水泥藥卷鋼筋錨桿為主且尾部增加了托盤(板)和螺母。這一階段中雖然也提出了錨桿施加預緊力問題,如我國規范規定錨桿螺母擰緊扭矩不應小于100N·m(對于«16mm錨桿相應的預緊力不足20kN),然而規定的數值過低,施工中又缺乏保證,因而圍巖和錨桿體系仍不能共同協調承擔載荷,固巖和錨桿易被“各個擊破”,限制了錨桿支護的進一步擴大應用。以下為錨桿技術在我國的發展情況。
滁州中空錨桿知識
1.錨桿施工流程
肯定孔位→鉆孔就位→調節角度→鉆孔→清孔→安裝錨索→一次注漿→二次補漿→施工錨索腰梁→張拉→錨頭鎖定→割除錨頭有余鋼鉸線，對錨頭進行保護。
2.確定孔位
鉆孔位置直接影響錨桿的安裝品質和力學功效，因此，鉆孔前應由技藝職員(丈量職員放線)按設計要求定出孔位，標注奪目標象征，不可由鉆機機長目測定位。
3.調節鉆桿角度
鉆孔就位后，由機長調節鉆桿鉆進角度，并經現場技藝職員用量角儀檢驗及格后，才可正式開鉆。此外，要獨特關注檢驗鉆桿控制歪斜度。因本工程第一道錨桿均為一樁一錨，水平間距才1米，鉆孔過大的控制歪斜度會造成相鄰兩根錨桿錨固體的間距變小，出現應力集合，影響錨固功效，入射角應許誤差±2°。
