漲殼式錨桿簡(jiǎn)介
自動(dòng)式錨桿施工時(shí)存在問題：
一、清孔過程中，為加快施工速度，灌水后直接用高壓空氣將水從孔中吹，高壓空氣對(duì)孔壁的土層擾動(dòng)較大，且孔內(nèi)仍有較多泥漿殘留，部分泥漿枯在孔壁上。
二、注漿過程中，水灰比控制不嚴(yán)，部分錨孔注漿時(shí)壓力異常；第一、第二次注漿間隔時(shí)問過長(zhǎng)，導(dǎo)致堵管，從而沒法完成第二次注漿。
三、張拉過程中，監(jiān)管不嚴(yán)，部分錨桿最后一級(jí)荷載不能恒定，或持荷完成后，錨桿的伸長(zhǎng)量有突變，出現(xiàn)上述情況后沒有采取措施繼續(xù)進(jìn)行鎖定，從荷載——變形曲線圖看，部分錨桿最后一級(jí)張拉的線形明顯不呈線性變化。
正確地使用中空錨桿，可以延長(zhǎng)其使用壽命，但是如果不注重細(xì)節(jié)的話，很可能會(huì)破壞它，下面跟著小編的腳步，一起去看看它在在使用時(shí)要注意的地方！
漲殼式錨桿知識(shí)
組合式中空錨桿的運(yùn)用不僅需要施工人員的態(tài)度問題，施工材料的選擇問題也很重要，施工材料的好壞可以決定工程質(zhì)量的優(yōu)劣，為了不讓工程成為一個(gè)豆腐渣工程，遭到社會(huì)各界的謾罵；也為了人們的生命安全，工程材料的選擇顯得更加重要。
中空錨桿
組合式中空錨桿不僅僅是錨桿，它類似于普通錨桿和注漿管的組合體。中空錨桿的構(gòu)造從它的名字上就可以體現(xiàn)出來，中間是空的。這樣就便于注漿，而且是有壓注漿。中空錨桿的使用也非常的方便并不像傳統(tǒng)錨桿那樣的復(fù)雜。而且目前中空錨桿的市場(chǎng)價(jià)格也已經(jīng)趨近于普通錨桿。俗話說差之毫厘，謬之千里。這就是中空錨桿和普通錨桿的真實(shí)寫照。選擇一個(gè)好的錨桿不僅僅是一個(gè)價(jià)格上的問題，也不僅僅是一個(gè)成本上的問題，而是一個(gè)責(zé)任，對(duì)工程負(fù)責(zé)，對(duì)施工人員的安全負(fù)責(zé)的嚴(yán)肅問題。
組合式中空錨桿的應(yīng)用有效地解決了松散巖土體錨固成孔困難的難題，同時(shí)具有施工效率高、施工質(zhì)量有保障的優(yōu)點(diǎn)，特別是采用了較大直徑和深度的自鉆式中空錨桿，效果顯著。自鉆式錨桿施工技術(shù)簡(jiǎn)便，易于操作，可靠性高的特點(diǎn)，適用于松散巖土體邊坡支護(hù)。
漲殼式錨桿新聞
運(yùn)搬隊(duì)必須按追蹤卡所填規(guī)格、數(shù)量領(lǐng)取材料。領(lǐng)用或運(yùn)輸過程 中，如出現(xiàn)裝錯(cuò)材料、數(shù)量短缺、運(yùn)輸運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)等現(xiàn)象，對(duì)裝車人或 運(yùn)輸人罰款 100—200 元。造成影響生產(chǎn)對(duì)運(yùn)搬隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化否 決考核。退料時(shí)實(shí)行退料制，即由錯(cuò)方( 發(fā)料單位發(fā)錯(cuò)料，運(yùn)輸單位 接收，錯(cuò)方為運(yùn)輸單位。同樣，施工單位接收，施工單位為錯(cuò)方) 開 出升井追蹤卡安排升井，換發(fā)相同數(shù)量合格材料，各發(fā)料點(diǎn)須積極配 合。 但所換材料不計(jì)消耗， 不得按二次投入計(jì)算。 如推委扯皮不配合， 對(duì)換料人員處罰 100 元/次。
4、在運(yùn)輸過程中，出現(xiàn)材料（錨桿，礦用螺母，錨盤）丟失現(xiàn)象的， 對(duì)丟失的材料由運(yùn)搬隊(duì) 按原價(jià)從當(dāng)月承包收入中撥付給使用單位，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸人員處以 200 元/次處罰。 5、在運(yùn)輸中，運(yùn)搬隊(duì)不論是否是本隊(duì)裝卸車，必須持追蹤卡的第二 聯(lián)，否則罰最后運(yùn)輸卸車人 100 元。 運(yùn)輸各環(huán)節(jié)必須點(diǎn)驗(yàn)清材料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出 現(xiàn)材料短缺由本人負(fù)責(zé)。運(yùn)搬隊(duì)和使用單位在運(yùn)輸、裝卸材料時(shí)，不得野蠻裝缷，特別是 對(duì)易損壞的材料（單體液壓支柱、錨桿、錨索、托板、藥卷、背板、 磚等）必須輕拿輕放。
