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烏蘭察布性價(jià)比高的煤礦錨桿批發(fā)

發(fā)布者：群耀金屬　發(fā)布時(shí)間：2024/12/16　閱讀：141次

烏蘭察布煤礦錨桿新聞

運(yùn)搬隊(duì)必須按追蹤卡所填規(guī)格、數(shù)量領(lǐng)取材料。領(lǐng)用或運(yùn)輸過程 中，如出現(xiàn)裝錯(cuò)材料、數(shù)量短缺、運(yùn)輸運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)等現(xiàn)象，對裝車人或 運(yùn)輸人罰款 100—200 元。造成影響生產(chǎn)對運(yùn)搬隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化否 決考核。退料時(shí)實(shí)行退料制，即由錯(cuò)方( 發(fā)料單位發(fā)錯(cuò)料，運(yùn)輸單位 接收，錯(cuò)方為運(yùn)輸單位。同樣，施工單位接收，施工單位為錯(cuò)方) 開 出升井追蹤卡安排升井，換發(fā)相同數(shù)量合格材料，各發(fā)料點(diǎn)須積極配 合。 但所換材料不計(jì)消耗， 不得按二次投入計(jì)算。 如推委扯皮不配合， 對換料人員處罰 100 元/次。

    4、在運(yùn)輸過程中，出現(xiàn)材料（錨桿，礦用螺母，錨盤）丟失現(xiàn)象的， 對丟失的材料由運(yùn)搬隊(duì) 按原價(jià)從當(dāng)月承包收入中撥付給使用單位，同時(shí)對運(yùn)輸人員處以 200 元/次處罰。 5、在運(yùn)輸中，運(yùn)搬隊(duì)不論是否是本隊(duì)裝卸車，必須持追蹤卡的第二 聯(lián)，否則罰最后運(yùn)輸卸車人 100 元。 運(yùn)輸各環(huán)節(jié)必須點(diǎn)驗(yàn)清材料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出 現(xiàn)材料短缺由本人負(fù)責(zé)。運(yùn)搬隊(duì)和使用單位在運(yùn)輸、裝卸材料時(shí)，不得野蠻裝缷，特別是 對易損壞的材料（單體液壓支柱、錨桿、錨索、托板、藥卷、背板、 磚等）必須輕拿輕放。

烏蘭察布煤礦錨桿知識

錨桿的創(chuàng)新技術(shù)：錨桿切斷器在生產(chǎn)中起到的創(chuàng)新功能錨桿懸吊作用：錨桿穿過軟弱、松動、不穩(wěn)定的巖土體，錨固在深盡穩(wěn)定的巖土體上，提供足夠的拉力，克服滑落巖土體的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落。 擠壓加固作用：錨桿受力后，在周圍一定范圍內(nèi)形成壓縮區(qū)。將錨桿以適當(dāng)?shù)姆绞脚帕校�使相鄰錨桿各自形成的壓縮區(qū)相互重疊形成壓縮帶。錨桿的外錨頭都有哪些類型和特點(diǎn)壓縮帶內(nèi)的松動地層通過錨桿加固，整體性增強(qiáng)，承載能力提高。 組合梁（拱）作用：錨桿插入地層內(nèi)一定深度后，在錨固力作用下的地層間相互擠壓，層間摩阻力增大，內(nèi)應(yīng)力和撓度大為減小，相當(dāng)于將簡單疊合的數(shù)層梁（拱）變成組合梁（拱）。組合梁（拱）的抗彎剛度和強(qiáng)度大為提高，從而增強(qiáng)了地層的承載能力。錨桿的安裝過程是否會很復(fù)雜錨桿提供的錨固力愈大，作用愈明顯。 錨桿長度：錨桿按照設(shè)計(jì)、能有效發(fā)揮其作用時(shí)所需的總長度。

烏蘭察布煤礦錨桿現(xiàn)貨

中空錨桿	鑄鐵	可自定義規(guī)格尺寸	TB/T3209-2008	大量	大量	電議	***
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